Wie manch andere Schweizer Lokomotive aus der Pionierzeit der Elektrifikation galten die RhB-Krokodile als stärksten Lokomotiven der Welt in ihrer Klasse, hier auf Meterspur. Der erstmals bei den RhB - Krokodilen angewendete 'Winterthurer Schrägstangenantrieb' bewährte sich so gut, dass er in der Folge bei zahlreichen Normal- und Schmalspurigen Lokomotiven Verwendung fand, welche die SLM in den Zwanziger Jahren des vergagenen Jahrhunderts für verschiedene Bahnen weltweit baute.

Seit Beginn der Ablieferung der Ge 4/4 II in den siebziger Jahren war geplant, die C'C' aus dem regulären Dienst zurückzuziehen, was lange Zeit aber nicht gelang, da man infolge Verkehrszunahme  nie auf sie verzichten konnte. Erst mit der Ablieferung der Ge 4/4 III in den neunziger Jahren änderte dies schliesslich: Die letzten fünf verbliebenen C'C's gelangten immer seltener auf die Strecke, und planmässige Güterzüge mit Ge 6/6 I sind heute recht selten geworden. 

Die Züge wurden sogar ins offizielle Kursbuch aufgenommen. Für einen 'echten' RhB - Fan gehörte eine Fahrt mit dem historischen 3-Klassen Personenzug oder gar dem gepflegten 'Alpine Classic Pullman Express' (welch eine Wortschöpfung!) an einem sicherlich zu den Höhepunkten des Jahres 2003. 

Eine Jubiläumsveranstaltung jedenfalls, die in die Geschichte einging und mit der die RhB 'Standards' setzten. Die planmässigen C'C' - Einsätze den ganzen Sommer über waren sicherlich etwas vom interessantesten, was die Schweizer Bahnen 2003 zu bieten hatten!