Wer Tschechien bereist, stellt immer wieder erstaunt fest, wie sehr sich die Bevölkerung des Landes mit ihrer Eisenbahn verbunden fühlt. Dies manifestiert sich auch in den zahlreichen Eisenbahnfesten, welche das Jahr hindurch die landauf, landab gefeiert werden. Dabei werden selbst unscheinbare Jahreszahlen zum Anlass genommen, Streckenjubiläen zu zelebrieren. Dass dabei Bier und Blaskapelle am Bahnhof ebenso wenig fehlen dürfen wie ein richtiger Dampfzug, versteht sich fast von selbst.

Böhmische Eisenbahnromantik: Vor der Kulisse der Burg Bečov nad Teplou (Petschau) dampft die 354.195 in den Bahnhof. Dabei fällt die alte, aber unglaublich gepflegte Bahninfrastruktur auf, welche die Eisenbahnen Tschechiens so wohltuend von jenen seiner Nachbarländer unterscheidet. 28.Sept.2008

In Bečov nad Teplou trifft die Nebenstrecke rechts von Rakovnik auf die Linie Karlovy Vary - Márianskě Lázně. 28.Sept.2008

Über viele Kilometer folgt die Strecke dem Tal des Flüsschens Teplá, das mit zahlreichen Fachwerkbrücken überquert wird. Alle wurden in den vergangenen Jahren gründlich saniert, was überhaupt erst wieder den Einsatz einer Dampflok zuliess. 28.Sept.2008

Etwas ausserhalb vom Dorf liegt das Kloster Tepá. Es wurde 1193 gegründet und ist heute für seine umfangreiche Stifsbibliothek mit gegen hundertausend Bänden bekannt, darunter vielen wertvollen Handschriften.

Vor der Kulisse von Teplá mit seinem markanten Speicherhaus zieht die Tenderlokomotive 354.195 mit ihrem Zug vorbei. Die Lokomotive war in Tschechien eine weit verbreitete Nebenbahnmaschine. Ihre Konstruktion ging auf die KKStB Reihe 229 von 1902 und die 629 der Österrechischen Südbahn zurück. Skoda baute die Lokomotive als ČSD-Reihe 354 in mehreren Losen bis 1940 weiter. Im Einsatz waren die Maschinen bei den ČSD bis 1978, zuletzt beim BW Lethorad.