Dampflokomotiven in Deutschland

Deutschland, 1955? Nein, die Aufnahme entstand anlässlich einer Sonderfahrt am 15. April 2007 im Fränkischen Saaletal bei Gräfendorf. Mehr darüber hier

Lieber Leser,

Erst vor kurzem habe ich mich entschlossen, endlich auch Deutschland ein eigenes Kapitel in diesem Web zu widmen. Hier soll der Schwerpunkt ganz bei der Dampftraktion liegen; Bildmaterial ist mehr als genügend da.

In keinem anderen Land Europas finden so viele Dampfsonderfahrten statt wie in Deutschland, und mit Ausnahme von Grossbritannien hat kaum ein anderes Europäisches Land eine so vielfältige und aktive Szene von Museumsbahnen.

Obschon auch bei der Reichsbahn der DDR der reguläre Dampfbetrieb auf Regelspurgleisen bereits 1988 zu Ende ging, blieben dort eine recht grosse Anzahl Dampflokomotiven erhalten. Und die politische Wende 1989 brachte den Dampflokfans Möglichkeiten, welche sie sich bis dahin kaum hätten erträumen lassen: Plandampf - Dampflokomotiven vor planmässigen Zügen, organisiert und finanziert von ehrgeizigen Eisenbahnfreunden, umgesetzt von engagierten Eisenbahnern, welche schnell die Chancen der Markwirtschaft erkannten und kaum ein Aufwand scheuten, auf ausgesuchten Strecken und und auf Bestellung Dampflokomotiven vor regulären Planzügen einzusetzen.

Plandampf wurde zum Synonym für hochwertige Dampflokeinsätze - etwa im Thüringer Wald oder im Erzgebirge, für legendäre Veranstaltungen wie 'Viva Magistrale' auf zweigleisigen Hauptrecken nach Berlin; Ereingisse, welche bei allen Beteiligten in Erinnerung blieben. Später wurde es mit der Bahnreform und der fortschreitenden Modernisierung der Reichsbahn zunehmend schwieriger und kostspieliger, planmässige Züge zu bespannen, so dass man Plandampf vor allem auf Nebenstrecken organisierte. Mecklenburg-Vorpommern, Mark Brandenburg, die Lausitz oder der Harz, kaum eine Region hatte nicht mindestens eine Handvoll Plandampf-Veranstaltungen über die Jahre.

Was im 'Osten' so erfolgreich war, anfänglich aber kaum bekannt oder bestenfalls belächelt wurde, begann um die Jahrtausendwende sogar nach Westdeutschland rüberzuschwappen: Bahn- und Tourismusmanager von Bundesländern fragten sich plötzlich: Was wäre wenn wir, sagen wir mal, für ein Wochenende Dampflokomotiven vor unsere Züge spannen, damit für volle Züge sorgen und gleichzeitig Bahnangebot und Region einem breiten Publikum bekannt machen könnten? Plandampf in der Pfalz, Westerwald und im Lahntal waren Antworten darauf.

Plandampf vom feinsten: G12 im tiefverschneiten Thüringer Wald, Strecke Probstzella - Lauscha. Februar 1993.

Manchmal ging neben den vielen Veranstaltungen und Sonderzügen fast vergessen, dass es in Deutschland nebst all dem noch Bahnen gibt, die bis heute tagein, tagaus, im Sommer und Winter Dampflokomotiven auf Ihren Strecken einsetzen: Die Harzquerbahn, die Schmalspurbahnen in Sachsen, Rügen und die Molli bei Bad Doberan.

Ich möchte Ihnen, liebe Leserin, lieber Leser, in loser Folge einige Bilder von interessanten Dampfzügen aus Deutschland präsentieren. Von Dampfzüge auf Strecken, wo das Umfeld noch stimmt: Telegrafenleitungen, Formsignale und einfach alles, was zur alten Eisenbahn gehört!

Wie gezuckert liegt der frisch gefallene Neuschnee über der Märkischen Landschaft. 52 8079 ist für zwei Tage auf die ehemalige Ostbahn zurückgekehrt und wartet in Müncheberg auf Ausfahrt Richtung Gusow. Alle Gebäude hier stammen noch aus der Epoche der Preussischen Staatsbahn, Signale und Bahnschranke aus der Reichsbahnzeit. 27.01.2007.


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