Warum denn in die Ferne reisen, wo es doch so viel interessantes vor der Haustür gibt? 

Dies geht mir manchmal durch den Kopf, wenn ich die stets  exotischeren Berichte über Werksbahnen in China, Schienenbusse in Cuba oder Elloks in Südafrika lese. Denn ist es letztlich die Mühe Wert, ans Ende der Welt zu pilgern, um dort nahezu ebenso moderne Fahrzeugtypen wie in Europa oder USA abzulichten, welche dort mittlerweile selbst in den entferntesten Provinzen die letzten Dampflokomotiven abgelöst haben?

Zweifelsohne erweitern Reisen in Ferne Länder und Kulturen den eigenen Horizont und lassen einen Erfahrungen machen und neue Einsichten gewinnen. Es ermöglicht aber auch, die gewohnte Umgebung mit anderen Augen zu sehen.

Was die Schweizer Bahnen betrifft, so fällt deren gewaltiger Modernisierungsschub der letzten Jahrzehnte auf. Die zahlreichen Altbaulokomotiven sind längst durch moderne Fahrzeuge und Triebzüge abgelöst worden, und manuell bediente Bahnhöfe, Stellwerke und Schrankenposten sind praktisch verschwunden. Aber noch immer gibt es im Land eine der vielfältigsten Bahnszenen Europas, und die Vielfalt and Landschaften und Regionen bietet fast jedem etwas.

"Die Schönheit ist da, man muss sie bloss sehen oder wenigstens die Augen nicht absichtlich davor verschliessen", schrieb der Deutsche Schriftstelle Theodor Fontane Ende des 19.Jahrhunderts. Dem ist eigentlich auch auch im Zeitalter moderner Digitaltechnik und ihren enormen Gestaltungsmöglichkeiten nichts hinzuzufügen.

Bilder, die über das alltägliche hinausgehen, benötigen oft etwas Planung, manchmal auch Glück. Man braucht eine Vision, braucht das Wissen, wann und wo Licht und Stimmung gut sind, muss Orte so gut kennen, um einschätzen zu können, ob sie den Sonnenstand frühmorgens oder abends erfordern,  oder aber die tiefstehende Sonne eines Wintertages, um die Szene ins passende Licht zu tauchen und die gewünschte Stimmung einzufangen. Will man dazu das Spezielle, nicht Alltägliche einfangen, geht es kaum ohne eine gewisse Vertrautheit mit den Fahrplänen, Betriebsabläufen und Fahrzeugeinsätzen einer Bahn.

Nicht selten sind mehrere Anläufe erforderlich, bis ein perfektes Bild im Kasten ist, denn kaum ein Tag ist wie der andere. Dass dazu die Voraussetzungen im eigenen Land, wo man aufbrechen kann, wenn die Wetterverhältnisse vielversprechend sind oder ein interessantes Fahrzeug für einen bestimmten Zug eingeteilt ist, natürlich ungleich besser sind als anderswo, liegt auf der Hand.

Mein persönliches Interesse gilt, wie Sie sicherlich unschwer feststellen werden, vor allem den klassischen Triebfahrzeugen, zu denen die 'Krokodile', aber auch die Ae 6/6 und Re 4/4II der SBB oder der historische TEE-Triebzug oder der Churchill-Pfeil gezählt werden können. Es sind dies alles typische Fahrzeuge, welche seit Jahrzehnten Schweizer Bahnen geprägt haben.

Die Schweiz von Ihrer schönsten Seite: Anlässlich von '100 Jahre Albula und Ruinalta' 2003 kamen die legendären Krokodile auf die Albulabahn zurück und  durften den ganzen Sommer über an den Wochenenden die Jubiläumszüge nach Samedan befördern. 27.09.03

SBB Historic: Noch heute fasziniert die Eleganz des TEE von 1961..